Peugeot 205 SR : focus sur cette version emblématique

Lancée dès 1983, cette déclinaison avait la lourde tâche de combler l'écart entre les finitions de base dépouillées (GL, GR) et les modèles plus luxueux ou sportifs. Le sigle SR, souvent interprété à tort comme une connotation sportive, indiquait en réalité un niveau de finition supérieur, le "Super Routière", offrant un équipement enrichi pour l'époque. Disponible majoritairement en 5 portes, elle représentait le compromis idéal pour le conducteur moyen cherchant plus de confort qu'une version Junior sans le coût d'une GT. Elle a su traverser les époques en évoluant avec les phases 1 et 2, s'adaptant aux nouvelles normes sans jamais perdre son âme de voiture populaire et robuste. C'est cette position centrale qui en fait aujourd'hui un témoin privilégié de l'histoire industrielle de Sochaux.

Sous le capot, la mécanique se veut avant tout éprouvée et résiliente. Les premiers millésimes (1983-1987) embarquent le fameux « moteur X » (surnommé moteur couché) de 1360 cm³, délivrant généralement 60 ch, une puissance suffisante pour mouvoir les 800 kg de l'auto. Dès 1988, le moteur Peugeot 205 passe à la génération TU, réputée quasi indestructible et plus moderne dans sa conception. La fiche technique 205 SR révèle une vivacité surprenante sur les premiers rapports, rendant la conduite en ville particulièrement agréable. Avec une vitesse de pointe avoisinant les 160 km/h, elle permettait d'envisager sereinement les longs trajets autoroutiers, bien que l'insonorisation reste d'époque.

L'habitacle de la SR marquait un net progrès par rapport aux versions d'entrée de gamme. Peugeot y intégrait une sellerie en velours de meilleure facture, souvent assortie aux contre-portes, créant une ambiance plus chaleureuse et cossue. L'instrumentation était également plus complète, incluant fréquemment un compte-tours, un luxe appréciable pour surveiller le régime moteur. Selon les années modèles, on pouvait bénéficier de vitres électriques à l'avant et de la fermeture centralisée, des options transformant radicalement l'usage quotidien. C'est cette atmosphère "eighties", faite de plastiques durs mais résistants aux UV, qui charme aujourd'hui les amateurs de restauration automobile en quête d'authenticité. Le confort de suspension, typiquement français, absorbait les irrégularités de la route avec une efficacité que bien des citadines modernes pourraient envier.

Acquérir une Peugeot 205 occasion demande une inspection méthodique, bien que la voiture soit globalement facile à vivre. Il est souvent utile de consulter des communautés de passionnés pour glaner des astuces d'entretien spécifiques. Le premier point à vérifier n'est pas le moteur, mais le train arrière. La maladie connue du "train arrière type Gordini" (roues inclinées vers l'intérieur) indique des roulements de bras usés, nécessitant une intervention lourde. Vérifiez également le fonctionnement du starter automatique ou manuel selon le millésime, qui peut causer des soucis de ralenti s'il est mal réglé.