Les résultats officiels des 24 Heures du Mans 2025
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Vous avez raté le direct et vous cherchez désespérément un classement clair sans devoir fermer trois pop-ups publicitaires ? Vous êtes au bon endroit. Oubliez le bruit médiatique habituel : voici l'analyse brute de ce double tour d'horloge qui vient de s'achever. On croise ici les données officielles et une lecture stratégique de ce qui s'est vraiment passé en piste.
"Les résultats officiels des 24 Heures du Mans 2025 couronnent Porsche Penske Motorsport dans la catégorie reine Hypercar, après 342 tours de piste. En catégorie LMP2, la victoire revient à l'équipe United Autosports, tandis que les Iron Dames signent enfin un exploit historique en LMGT3.
Le vainqueur au général : Porsche a eu chaud
Pas de suspense artificiel : c'est la Porsche 963 n°6 officielle qui remporte cette 93e édition. Le trio Kévin Estre, André Lotterer et Laurens Vanthoor n'a pas volé son trophée. Après une bataille d'anthologie durant les deux dernières heures, ils franchissent la ligne avec une avance ridicule de 14,2 secondes sur la Ferrari 499P n°50.
Soyons clairs : on est loin de la domination sans partage. C'est une victoire « à l'allemande », bâtie sur une gestion des gommes supérieure lors des averses nocturnes et une fiabilité enfin retrouvée. Porsche a su attendre son heure quand Ferrari jouait la vitesse pure.
Classement complet 24h du Mans 2025
Voici le TOP 10 du classement général final. Ce qui frappe cette année, c'est la densité du plateau Hypercar qui truste l'intégralité des dix premières places. Il n'y a plus de place pour les "petits" devant.
| Position | N° | Écurie | Voiture | Catégorie | Tours | Écart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Porsche Penske | Porsche 963 | Hypercar | 342 | - |
| 2 | 50 | Ferrari AF Corse | Ferrari 499P | Hypercar | 342 | +14.2s |
| 3 | 8 | Toyota Gazoo Racing | GR010 Hybrid | Hypercar | 342 | +58.9s |
| 4 | 51 | Ferrari AF Corse | Ferrari 499P | Hypercar | 341 | +1 Tour |
| 5 | 2 | Cadillac Racing | V-Series.R | Hypercar | 341 | +1 Tour |
| 6 | 5 | Porsche Penske | Porsche 963 | Hypercar | 340 | +2 Tours |
| 7 | 83 | AF Corse (Privé) | Ferrari 499P | Hypercar | 339 | +3 Tours |
| 8 | 35 | Alpine Endurance | Alpine A424 | Hypercar | 338 | +4 Tours |
| 9 | 12 | Hertz Team JOTA | Porsche 963 | Hypercar | 338 | +4 Tours |
| 10 | 20 | BMW M Team WRT | M Hybrid V8 | Hypercar | 337 | +5 Tours |
Ce qu'il faut retenir par catégorie
Le Mans, ce n'est pas une seule course, c'est un mille-feuille de drames simultanés. Si les caméras restent braquées sur les Hypercars, la bagarre a été tout aussi féroce en LMP2 et LMGT3.
Podium et analyse Hypercar
Ce podium raconte trois histoires bien distinctes. La Porsche n°6 gagne à la régularité, privant la Ferrari n°50 d'un doublé qui aurait fait date pour la marque au cheval cabré. Quant à la Toyota n°8, elle sauve les meubles. Malgré un déficit de vitesse pure (merci la BoP défavorable), elle grimpe sur la boîte grâce à l'expérience de vieux briscard de Sébastien Buemi, impérial pour éviter les pièges.
Gros coup dur en revanche pour Peugeot. La 9X8 n°93 jouait le podium avant que sa boîte de vitesses ne rende l'âme à la 20e heure. Un crève-cœur. La surprise du chef ? La solidité de l'Alpine A424 n°35. Accrocher le Top 8 prouve que le constructeur français a enfin résolu ses soucis avec le moteur Mecachrome. Il était temps.
LMP2 : La prime aux opportunistes
Dans cette catégorie ultra-homogène, l'Oreca 07 de United Autosports n°22 rafle la mise. Leur coup de génie ? Profiter d'une neutralisation par Safety Car au petit matin pour un arrêt au stand quasi « gratuit ». Cela a tué le match face à Inter Europol Competition. Notez le taux de casse effrayant : 5 voitures au tapis, souvent victimes collatérales des dépassements un peu trop virils des Hypercars en pleine nuit.
LMGT3 : Les Iron Dames écrivent l'histoire
« Historique ». On galvaude souvent ce mot, mais ici, il est juste. La victoire des Iron Dames sur la Lamborghini Huracán GT3 EVO2 n°85 est un moment fort. L'équipage 100% féminin a rendu une copie parfaite, résistant à la pression démentielle de la Porsche 911 GT3 R de Manthey PureRxcing dans la dernière heure. Pendant ce temps, Aston Martin et Ford (avec la Mustang GT3) ont bu la tasse, incapables de suivre le rythme des Italiennes et des Allemandes sur le sec.
La chronologie du chaos (Abandons et Safety Cars)
Pour comprendre ce classement, il faut regarder la timeline des catastrophes. Voici les moments où tout a basculé :
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H+1 (16h55) : Ça commence fort. Accrochage au départ entre la BMW n°15 et une GT3. Résultat : 20 minutes de réparation et des espoirs de victoire qui s'envolent avant même l'apéro.
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H+4 (19h30) : La Peugeot n°94 sort violemment au virage d'Indianapolis. Premier Safety Car. La nuit s'annonce longue.
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H+11 (03h15) : La pluie, la vraie. La piste se transforme en patinoire. La Toyota n°7, alors en tête, tire tout droit à Mulsanne. Trois tours perdus dans les graviers, c'est fini pour la gagne.
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H+18 (10h00) : Alerte sur la Cadillac n°3. Problème hybride. La voiture doit faire un « Power Cycle » (redémarrage complet) en piste. Le contact avec la tête est perdu.
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H+23 (14h45) : Le coup de grâce pour la Ferrari n°51. Une crevaison lente alors qu'elle chassait le podium la relègue définitivement en 4ème position. Cruel.
Hyperpole vs Réalité de la course
La séance d'Hyperpole nous avait vendu du rêve, mais le réveil a été brutal. La Cadillac V-Series.R n°2 d'Alex Lynn avait sorti un tour stratosphérique pour la pole. Sauf que sur la durée, l'usure des pneus arrière a plombé l'américaine. Elle finit à une frustrante 5ème place.
À l'inverse, la « Remontada » 2025 est pour la Toyota n°8. Partie 12ème après une qualif ratée (drapeau rouge), elle remonte jusqu'au podium. La preuve, encore une fois, que Le Mans ne se gagne jamais le jeudi soir.
Le séisme au classement WEC
Ce résultat met un coup de pied dans la fourmilière du championnat. Avec les points doublés du Mans, Porsche prend le large au classement Constructeurs face à Ferrari et Toyota. Pour l'équipage de la n°6, c'est une option très sérieuse posée sur le titre mondial Pilotes, alors qu'il ne reste que trois manches. Ferrari n'a plus le choix : il faudra réagir aux 6 Heures de São Paulo, sinon la saison est pliée.
Avis de l'équipe GuideDuBitume
« Cette victoire de Porsche marque le triomphe du pragmatisme. Au-delà de la vitesse pure des Ferrari, c'est la gestion magistrale des pneumatiques sous l'orage et la fiabilité absolue qui ont permis aux Allemands de reconquérir la Sarthe. »
Cette 93e édition a redéfini la hiérarchie mondiale avec un scénario à couper le souffle et une victoire tactique mémorable. Le resultat le mans 2025 définitif met en lumière la suprématie stratégique de Porsche et l'incroyable densité du plateau actuel. Pour les passionnés, notamment ceux qui échangent sur chaque forum Mercedes par passion pour la compétition allemande, cette course prouve que l'endurance offre aujourd'hui le mélange parfait entre haute technologie et drame humain. Alors que les stands se vident, les regards se tournent déjà vers la prochaine manche au Brésil. L'histoire du championnat ne fait que commencer.
❓Foire Aux Questions (FAQ)
Qui a gagné les 24h du Mans 2025 ?
C'est Porsche Penske Motorsport (n°6) avec le trio Estre / Lotterer / Vanthoor.
Quel est le record du tour en 2025 ?
Le chrono de référence en course est de 3'27.452, signé par Antonio Fuoco (Ferrari n°50) à la fraîcheur du matin.
Combien de voitures ont abandonné ?
L'hécatombe est réelle : sur 62 voitures, 14 ont jeté l'éponge, incluant la Peugeot n°93 et l'Alpine n°36.
Où voir le replay ?
Direction l'application FIA WEC TV pour l'intégrale, ou Eurosport et la chaîne L'Équipe pour les résumés longs.