Avis CarVertical

C'est le fléau du marché de l'occasion. Saviez-vous qu'une voiture sur six en circulation aurait un compteur trafiqué ? Ce chiffre fait froid dans le dos.

J'ai passé plusieurs numéros VIN dans la moulinette de CarVertical. Ce qui frappe, c'est la clarté des graphiques. Là où certains rapports administratifs vous donnent une liste de dates indigeste, ici, vous avez une courbe. Si la courbe descend, c'est que quelqu'un a joué avec le compteur. C'est binaire.

J'ai vu des cas où une berline allemande perdait "magiquement" 100 000 km juste avant de passer la frontière française. Sans ce rapport, l'acheteur aurait payé 3000 ou 4000 euros de trop.

L'autre gros point fort, c'est la section dommages. Personne n'a envie de rouler dans une voiture qui a été pliée en deux puis redressée à la va-vite.

CarVertical accède à des bases de données d'assurances à travers l'Europe et les États-Unis. Sur un de mes tests, le vendeur jurait que la voiture était « jamais accidentée ». Le rapport, lui, affichait une réparation à 12 000 € en 2019.

Le vendeur a bégayé. J'ai économisé un déplacement inutile.

Ce n'est pas infaillible – si l'accident a été réparé au noir par le cousin du vendeur, aucune base de données ne le saura – mais cela filtre 90 % des mauvaises affaires.

On me pose souvent la question : « Pourquoi payer alors qu'Histovec est gratuit ? »

C'est une excellente question. Histovec est le service officiel du gouvernement français. Il est génial, gratuit, et je vous encourage à l'utiliser. Mais il a une faille majeure : il est aveugle dès que la voiture passe une frontière.

Si vous achetez une voiture 100 % française, qui n'a jamais quitté l'Hexagone, Histovec suffit souvent. Mais soyons réalistes, le marché est inondé d'imports (Allemagne, Belgique, Italie, Espagne).

• Histovec : Vous dira ce qui s'est passé en France.

• CarVertical : Ira chercher l'info dans le pays d'origine.

Si la voiture a été accidentée à Berlin avant d'arriver à Lyon, Histovec n'y verra que du feu. CarVertical, lui, vous sortira les photos de l'épave. C'est là toute la différence.

On touche au sujet qui fâche. Oui, CarVertical est payant. On tourne généralement autour d'une vingtaine d'euros pour un rapport unique, avec des tarifs dégressifs si vous prenez un pack de deux ou trois (ce que je recommande, car on achète rarement la première voiture qu'on visite).

Est-ce cher ? Regardons les choses en face. Vous vous apprêtez à dépenser 10 000, 20 000, voire 50 000 euros. Lâcher 20 euros pour s'assurer que le moteur n'a pas fait trois fois le tour de la terre me semble être l'assurance la moins chère du monde.

Une simple vidange coûte plus cher que ça. Éviter d'acheter une voiture avec un airbag manquant ou un châssis tordu n'a pas de prix.

Je ne vais pas vous dire que CarVertical est parfait. Parfois, sur des véhicules très anciens ou trop rares, les données manquent. C'est frustrant de payer pour un rapport vide, même si leur service client est plutôt réactif pour rembourser dans ces cas-là.

Cependant, dans la jungle actuelle de l'occasion, avancer à l'aveugle est suicidaire.

Si vous visez une petite Twingo locale à 1000 €, contentez-vous des factures papier. Mais pour tout achat sérieux, surtout sur des modèles allemands ou des véhicules récents dont l'historique est flou, ce rapport est votre meilleure arme de négociation.

Vous avez déjà repéré une annonce ? Récupérez le numéro VIN (case E sur la carte grise) et faites le test avant même d'aller voir la voiture. Ça vous évitera bien des déconvenues.